Si torna a parlare di disagi nei serviziferrovari. A farlo è il Consigliere Regionale Pdl Giancarlo D'Anna che ritiene che "l'apertura alle vendite dei treni estivi di Trenitalia non abbia portato con se alcun valido collegamento di qualità in supporto all'utenza turistica che nei prossimi giorni si riverserà nelle località di villeggiatura della costa adriatica".

"Un anno a dir poco imbarazzante" quello che i viaggiatori marchigiani hanno dovuto sopportare a livello di servizi, soprattutto per quanto riguarda gli Eurostar di collegamento per Milano. "Ciò ha portato ad una riduzione drastica dei passeggeri sui treni a lunga percorrenza diurni" afferma il consigliere, che aggiunge: "Confrontando l'offerta dell'estate scorsa, la risposta di Trenitalia è stata la soppressione delle fermate nelle principali località turistiche della Riviera Adriatica".

Un primo passo per l'introduzione di collegamenti quotidiani ad Alta Velocità tra Milano e le Regioni adriatiche potrebbe essere fatto con l'introduzione della "Frecciarossa ETR500" presentata nei giorni scorsi alle istituzioni locali. Un progetto stilato da Cirillo Alessandro e Fratini Bogdan in grado di collegare, per il periodo estivo, Torino e Milano con Rimini, Ancona e Pescara effettuando le fermate intermedie di Riccione, Cattolica, Pesaro, Fano, Senigallia, Falconara Marittima, Civitanova Marche, Porto San Giorgio, San Benedetto del Tronto e Giulianova.

I tempi di percorrenza di questo ipotetico treno sarebbero vincenti anche rispetto ai collegamenti aerei, dato che, sfruttando la linea ad alta velocità tra Milano e Bologna, il treno impiegherebbe da Milano verso Rimini solo 2 ore, verso Ancona solo 3 ore e verso San Benedetto del Tronto meno di 4 ore.