Nell'auditorium della Biblioteca Comunale si sono dati appuntamento tecnici, politici e docenti universitari esperti di viabilità, per il convegno Viabilità e sicurezza stradale: problematiche e strategie d'intervento per la città, promosso dal Rotary International e dal Comune. Tra i tanti argomenti trattati  a carattere generale sono stati toccati i punti nodali della città delle palme: il Piano del traffico, le piste ciclabili, la bretella collinare Ragnola-zona industriale di Acquaviva, le rotatorie in viale dello Sport. Significativa la presenza dell'ing. Corrado Loschiavo, dirigente del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, da cui dipende il finanziamento delle rotatorie.

"Per settembre -ha detto l'assessore ai Lavori Pubblici, Giovanni Poli- dovremmo essere pronti per le rotatorie nei pressi del Tribunale e allo svincolo della superstrada Ascoli-Mare. La spesa complessiva è di 400.000 euro: una metà è stata stanziata dal Ministero, l'altra metà è stata prevista nel Bilancio di previsione 2003. Inoltre, in via sperimentale rifaremo il fondo stradale con uno speciale materiale fonoassorbente sulla Statale 16, dal Mc Donald's all'altezza di via Roma".

Al meeting sono intervenuti il sindaco, Martinelli, il governatore del Rotary Club Distretto 2090, Umberto Lenzi, il comandante della Polizia Municipale, D'Angeli, l'on. Scaltritti, il direttore del Centro Universitario di Ricerca Stradale, Felice Santagata, il redattore del Put, Canestrari, docente presso l'Università Politecnica delle Marche, di Ancona.
L'ing. Canestrari ha presentato, senza addentrarsi nei particolari, la rete ciclabile di 37 km, al costo di 5.000.000 di euro. Per quanto riguarda la variante collinare si è in attesa che il Ministero delle Infrastrutture la inserisca nel Piano Triennale delle Opere Pubbliche 2004-2007.

La prossima settimana Poli incontrerà il sindaco di Acquaviva, Infriccioli, per discutere della bretella, che sfocerà ad Acquaviva. L'ing. Santagata ha illustrato uno studio secondo il quale gli incidenti stradali mortali sono maggiormente connessi con le geometrie della via e la regolarità delle pavimentazioni. L'esperimento che verrà fatto sul tratto della SS 16 sarà un banco di prova per testare la regolarità e l'aderenza del manto.