Auto parcheggiate sui marciapiedi sul lato est, nell'ultimo tratto verso l'Albula, l'unico ancora libero dai cantieri o dai nuovi marciapiedi. Sulla parte ovest - quella in rosa - sempre e soprattutto nella parte alta, è frequente vedere veicoli parcheggiati davanti ai negozi e non solo per lo scarico delle merci.

Questo è l'ordinario caos quotidiano a Viale De Gasperi, ma si potrebbe guardare anche ad altri punti caldi della città.
Quello che fa specie è che in una piccola città come la nostra non si riesca a gestire meglio il traffico e a porre dei limiti; che si sia sviluppata una certa accettazione passiva della maleducazione e delle infrazioni. La Polizia Municipale a volte risponde alle segnalazioni dei cittadini, altre volte con fastidio, spesso dichiara difficoltà ad intervenire per carenza di personale. Anche questo dice la "gente".

Nel tratto terminato all'angolo con Via Abruzzi, solo il proprietario dell'unico esercizio sorride beato, a sentire le persone c'è fastidio ed è abbastanza scontato; i cantieri portano comunque disagi.

Qualche critica sull'estetica e sopratutto sul salto estetico da una marciapiede all'altro c'è, ma i vantaggi della nuova pavimentazione - non più sconnessa, anche se per ora alquanto sdrucciolevole - supereranno l'eventuale giudizio estetico.

Sull'estetica da "villaggio turistico" - come mi disse una volta un simpatico signore, davanti al nuovo lungomare: "sei mai stato a Sharm el-Sheikh?" - che l'Ufficio Tecnico del Comune ha sposato, c'è molto da dire.

Non c'è bisogno di essere Architetti - o forse è un vantaggio? - per vedere la scarsa compatibilità col "modernismo", pur discutibile, anni '60 di Viale De Gasperi e soprattutto del nuovo lungomare col vecchio lungomare di Onorati: malridotto, ma comunque glorioso. Che rimanga "sgarrupato", piuttosto che essere deturpato e diventare uno dei tanti "nonluoghi" senza identità.

Vittorio Sgarbi in una delle sue prossime "esotiche" collaborazioni col Comune, potrebbe occuparsi di questo tema.

Per Viale De Gasperi il problema è decisamente di minore portata e anzi possiamo aspettarci almeno qualcosa di positivo: nel tratto terminato il traffico sembra più scorrevole e le auto meno veloci.

In proposito ci sono due modelli opposti per aumentare la scorrevolezza del traffico e ridurre la velocità dei veicoli: stringere o allargare la carreggiata. Esperimenti in Inghilterra, alcuni anni fa, hanno dato esito positivo adottando il secondo modello: con una carreggiata più larga i veicoli rallentavano e procedevano più ordinatamente. Quello che sembra si stia facendo anche in Viale De Gasperi.

Bisognerà vedere come funzionerà la strada nel suo complesso, una volta finiti tutti i lavori.