Da ieri, quindi, via Picasso è unita a via Pertini, ovvero, l’ultimo ostacolo che divideva la Strada statale 16 e il lungomare è stato eliminato. A questo punto, le squadre al lavoro stanno provvedendo allo smontaggio dei piloni di sostegno della linea ferroviaria e, poi, si dedicheranno al controllo della stabilità dei binari, come previsto dall’accordo sottoscritto con Rfi Spa e Comune di Grottammare.

Successivamente, si passerà alle opere stradali. L’opera del sottopasso ferroviario è un intervento progettato per soddisfare più di una esigenza e per le sue caratteristiche di funzionalità ha anche ottenuto oltre 150.000 euro di finanziamento regionale (su un valore complessivo di opere di 1.308.000 euro), nell’ambito di un bando per interventi di miglioramento della mobilità pedonale e ciclabile.

“Senza dubbio il sottopasso è un progetto di miglioramento della sicurezza stradale e della viabilità interna per la zona sud del centro cittadino”, sottolinea il sindaco Luigi Merli, ”Esso, infatti, servirà, dopo le opportune modifiche alla circolazione viaria che andremo ad operare, ad alleggerire il traffico di via Ballestra. Inoltre, costituirà lo sfogo verso mare dei nuovi quartieri immediatamente a nord del Tesino, ma anche una via diretta per i residenti del versante ovest della Ss16, costretti ora a un allungamento dei percorsi di almeno 2 km su una via scarsa quando non priva di marciapiedi. Da non sottovalutare poi che, nel suo complesso, l’intera operazione può essere interpretata come un valido strumento di supporto al turismo. Una volta completato, infatti, il sottopasso collegherà direttamente il lungomare con la Ss16 e il casello autostradale, attraverso una serie di rotatorie stradali”.