Il caricamento dei cargo all' aeroporto di Falconara è stato sempre effettuato «in modo conforme alle normative Icao ed alle procedure previste dai manuali dei singoli aeromobili». È quanto precisa l' Aerdorica, società di gestione dello scalo marchigiano,
riferendosi ai fatti emersi dall' operazione 'Fly Money'.

"Proprio per questo motivo, a partire dal gennaio 2000 e
negli anni successivi - afferma l' Aerdorica - più di 300 voli
operati con aeromobili russi Antonov 12 sono stati dirottati in
altri aeroprti italiani. Tale comportamento è documentato dai
carteggi con le autorità russe avviati fin dalla fine del 1999;
dall' ordine di servizio del capo scalo Aerdorica del 10 marzo
2001, con il quale si vietava il caricamento nel cono di coda
degli aeromobili Antonov 12 e si impartivano rigorose procedure
per la sicurezza; delle ripetute lettere (del 18 luglio e del 2
ottobre 2000) all' Enac, l' Ente nazionale aviazione civle, con
le quali si richiedeva di estendere tali procedure a tutti gli
aeroporti italiani".

"Tali sollecitazioni - ricorda l' Aerdorica - hanno avuto riscontro con una circolare Enac del 15 novembre 2000 che faceva propria tale procedura estendendola a tutti gli altri aeroporti".
"D' altra parte - ha notare ancora la società di gestione del 'Sanzio - negli atti della Procura della Repubblica di Ascoli Piceno non risulta evidenziato alcun volo e caricamento relativo ad aeromobili decollati dall' aeroporto di Falconara".
   Quanto al coinvolgimento di funzionari dell' aeroporto di
Falconara, "non risulta coinvolto alcun funzionario attualmente
dipendente della società".